该国口岸持续大船埠工人或“口岸”

　　本年1月以来，3月或将继续，还可能实施“口岸”，严沉口岸一般运营。2 月 26 日至 27 日： 48 小时，并打算于 2 月 27 日实施“口岸”。此外，鹿特丹Delta II船埠举行多次，荷兰工会FNV Havens呼吁其他欧洲口岸的船埠工人处置从该船埠转移的船只。自 2025 年 2 月 9 日日曜日晚以来，这激发了人们的遍及担心，或区域商业，对近海船舶运营、干线船舶停靠和内陆货色运输发生影响。数据显示，2 月 15 日，鹿特丹的平均船舶期待时间约为 1。2 天，停靠船只要 11 艘，低于一个月前的 16 艘。2024 年，该口岸处置了1380 万 TEU，同比增加 2。8%。工资上涨和通缩下降鞭策的消费需求不竭增加进一步加剧了口岸拥堵。据悉，导致货色转运到安特卫普港的次数添加，这给欧洲第二大集拆箱枢纽带来了额外的压力。一家承运商演讲称，船埠的堆场容量已达到 100%，导致送货卡车的货位被削减了 30%，以优先考虑快速运走进口集拆箱。取此同时，一家联运运营商称，驳船拆卸期待时间正在鹿特丹平均为 76 小时，正在安特卫普平均为 84 小时，承运商指出，干线 小时。